首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

万万没想到亚博yabo官网登录,特斯拉和比亚迪用上了同一种电池

2020-06-13

依据工信部最新发布的新动力汽车推广利用推选车型目录(2020 年第 7 批),亚博yabo官网登录特斯拉(上海)有限公司特斯拉 Model3 规范续航版在列,储能安装品种为磷酸铁锂电池。

这是特斯拉的一次转变,也有可以会成为整个电池行业的一次掉头。特斯拉此前采纳的电池供应商有过松下,有过 LG 化学,但这两家供给的都是三元锂电池。磷酸铁锂电池的搭载,还是头一遭。

▲工信部最新发布的新动力汽车推广利用推选车型目录(2020 年第 7 批),特斯拉(上海)有限公司特斯拉 Model3 规范续航版在列,储能安装品种为磷酸铁锂电池 | 工信部

虽然工信部网站上的文件不供给特斯拉将应用的磷酸锂铁(LFP)电池的供应商的名字,然而依据特斯拉此前与宁德时代的配合信息披露,亚搏体亚搏体育app网站宁德时代供货有效期限为 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日,跟磷酸铁锂版 Model 3 托付光阴基础一致。人们猜想,磷酸铁锂版 Model 3 的供货商恰是宁德时代。

唯一无二,比亚迪在今年 3 月推出的「刀片电池」,恰是磷酸铁锂电池。并且刀片电池推出之后,环抱电池保险性的问题,行业中引发了一系列争议。

为什么磷酸铁锂电池又成为了人们关注的焦点?刀片电池还具备着什么样的秘密?以及最首要的,咱们在之前的文章中提到过,磷酸铁锂电池在低温条件下具备硬伤,亚博国际网页登录平台他们是怎么解决的?

刀片电池或成为最大赢家

坐落在重庆璧山的刀片电池工厂显露了真面目。

工厂相关负责人表示,刀片电池已经有 4 条产线投产,而刀片电池在市场上反应良好,至年底可以增至 8 条产线。

之前比亚迪曾公开表示,刀片电池仅计划在比亚迪旗下新车型「汉」上搭载,而依据目前的情况看,一款车型没有足以开 8 条产线。很显然,刀片电池正在瞄准除比亚迪之外的厂商。

▲比亚迪旗下新车型「汉」渲染图 | 比亚迪

在 3 月 28 日刀片电池发布会完毕之后,环抱磷酸铁锂电池跟三元锂电池的争论没有时在持续。如果还有人关于这两类电池没有领会的话,亚博yaboApp官网极客公园(ID:geekpark)曾在《天下苦电池久矣,刀片电池会带来转变吗?》一文中详细阐明了二者的差别。

在比亚迪发布的针刺实验视频中,三元锂电池被刺穿的一霎时发作了爆炸焚烧,温度剧烈回升,名义温度超过 500℃;而刀片电池碰到针刺后,电池名义不任何变更,只有一旁的数据能看出来它的温度正在徐徐升高。

视频成为了争议的中心,对于争论最中心的点在于:三元锂电池到底安没有保险?随后宁德时代公布了自家电池进行针刺实验的视频,视频中两块三元锂电池均通过了针刺实验,亚博直播平台APP无冒烟跟起火的景象。

双方各执一词,宁德时代称,电池保险的国际认知已从单体保险转向系统保险,「从技巧上说,电池包层面有更优化的保险解决方案,单体电池针刺测试的实践须要已没有复具备。」言下之意,单体电池的保险性并没有能解释全部问题。

宁德时代跟比亚迪,中国新动力汽车电池厂商的第一名跟第二名,因为三元锂电池在针刺实验的表现没有同,亚博国际老虎机手机版引发了一场口水仗。

但没有管如何,在这场争论中,最后的赢家都是刀片电池。

也有网友提出疑问,当初的三元锂电池电芯内部有卷绕式与叠片式两种工艺,三元锂电池跟刀片电池在针刺实验中后果有较大差异,有可以因为钢针刺穿的层数多,也许因为钢针刺穿位置没有同。

比亚迪内部技巧职员奉告极客公园,公司已经进行多种形式的针刺实验,包括三根钢针在没有同位置同时刺穿刀片电池,yabo亚博登录后果跟其余测试并不什么区别。

续航跟低温,刀片怎么解决?

「刀片电池的翻新在于多方面的,其中一点就是结构。」一位业内人士评论道。

长 96 厘米、宽 9 厘米、高 1.35 厘米的单体电池,通过阵列的办法排布在一起,就像「刀片」一样插入到电池包里面,在成组时跳过模组跟梁,减少了冗余零部件后,造成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构翻新,完成了电池强度的同时,电池包的保险性能大幅提升,体积使用率也提升了 50% 以上。

重庆璧山刀片电池工厂,自动化程度已经非常高 | 比亚迪

没有是每一家电池厂商都能做到把电池「拉长」。刀片电池生产方弗迪电池副总经理孙华军说到,比亚迪从开始做电池时就持续推敲电池变长碰到的问题,比喻如何解决阻耗问题,比喻怎么解决快充。「咱们时常跟业界探讨,他们觉得 1 米长的电池基础上没有可以。」

之所以做成刀片状,比亚迪方面的推敲也主要跟磷酸铁锂电池自身的特点相关。

能量密度低跟低温条件下性能差是电动汽车厂商抛弃磷酸铁锂电池,选择三元锂电池的主要理由——追逐更高的续航里程是破费者的最大痛点,也是厂商们打出差异化的要害所在。

因为能量密度相关于较低,磷酸铁锂电池如果想上车,就必须通过其余办法来补足。

在有限的空间内参与更多电池是最佳办法之一。家喻户晓,电动汽车的电池包由多个电芯组成的模组构成,为了让电芯模组在车内维持波动,需要用螺栓、横梁、纵梁等加以固定。而刀片电池就是一个个刀片状的电芯直接插入电池包,减少了冗余的零部件,官方称这种排列办法是电池包体积使用率最高的方案,可将体积使用率提升 50% 左右。

刀片电池在电池包中减少了大量冗余零部件,使得体积使用率回升 | 弗迪电池

同时,能量密度也提升到 160wh/kg,从目前公布的比亚迪汉 605 km 的续航里程来看,这个参数与搭载三元锂电池的纯电动汽车能量密度相差并没有大。孙华军还提到,刀片电池的能量密度极限是 180wh/kg,预计明后年的续航里程可能达到 700-800km。

另一个需要解决的瓶颈是低温。在中国北方的冬天,电动汽车续航里程数字要打上折扣,这是目前所有主流电池都会碰到的问题,磷酸铁锂尤其严酷。

在刀片电池上,这一情况可以得到改良。孙华军奉告极客公园,刀片电池属于集成度较高的电池包,从空间角度来看,电芯与外界的距离短,热阻相应较小,因此比亚迪在刀片电池的高低部分都增添了保温资料,电池在应用历程当中自身也会发热。在孙华军看来,比保温更中心的问题是,怎样处理电池包热平衡的问题。

「咱们做了大量工作保障每一节电池的保温能力是均衡的,」孙华军向极客公园表示,电池自身产生的热量跟外部加热、散热都有很大影响,需要做相应的平衡设计。

在低温充电性能上,零下 10℃条件下,刀片电池与三元锂电池充电光阴并不太大差距,但在低温低电量下的充电功率上,刀片电池只有三元锂电池的一半左右。孙华军阐明到,这种情况也远远高于实践应用的须要。

磷酸铁锂为什么变「香」了?

人们的眼光重新放回到磷酸铁锂电池上面,没有管在电池行业或新动力汽车行业中,都是一件非常有趣的事。为什么磷酸铁锂重新受到看重了?

首先可能确认的是,磷酸铁锂电池自身作为新动力汽车的中心能源输出,不任何问题。在电池的选择当中,成本、续航、保险等因素都推敲到的情况下,平匀能力最突出的或许就是最适宜的。

有专业人士预计,得益于磷酸铁锂电池的成本上风,此次申报的国产 Model 3 成本下降或将超过 25%。关于汽车厂商来说,低成本是一个巨大的诱惑。

当然,除价格以外,电池在各方面都没有能具备「硬伤」。如上文提到,刀片电池在战胜资料上的缺陷时做了大量工作,使得磷酸铁锂可能达到与三元锂电池相差无多少的参数。磷酸铁锂版 Model 3 , 可以也会给行业带来欣慰 .

孙华军提到,从前整个行业没有时在推三元资料,在推某一个资料的历程中,可以会把另外一个资料讲得没有那么好。或许这次契机能够让人们真正意识到,电池技巧路线不绝关于的「赢家」。

热门文章

随机推荐

推荐文章